Інтелектуальна інформаційна система управління перевантаженням. Частина третя: Мобільна система контролю перевантаження доріг та стягнення плати за проїзд.

3.1 Мобільна система контролю перевантаження доріг

Мобільна система контролю перевантаження доріг є важливим компонентом інтелектуальної інформаційної системи управління контролем перевантаження. Вона зосереджена на мобільних, тимчасових та гнучких сценаріях контролю, утворюючи ефективне доповнення до контролю на основі джерел та стаціонарних станцій контролю перевантаження доріг.

Завдяки розгортанню портативного обладнання для зважування, мобільних пунктів контролю та технологій передачі даних у режимі реального часу, система дозволяє зважувати транспортні засоби на місці, негайно приймати рішення щодо контролю та синхронізувати інтеграцію даних з центральною платформою управління. Це забезпечує швидке впровадження заходів контролю перевантаження відповідно до фактичних дорожніх умов та нормативних вимог.

3.1.1 Сфера застосування та цілі

Мобільна система контролю перевантаження доріг призначена для експлуатації транспортних засобів, які не контролюються на місці виникнення та знаходяться поза зоною спостереження стаціонарних станцій контролю перевантаження. Вона в основному розгортається на ділянках доріг, де ймовірне перевантаження, забезпечуючи гнучкі, цілеспрямовані та можливості контролю в режимі реального часу. Система ефективно доповнює стаціонарні станції та усуває регуляторні сліпі зони.

3.1.2 Склад системи

Мобільна система контролю перевантаження доріг складається переважно з таких компонентів:

·Портативні ваги на ось для зважування транспортних засобів на місці

·Записувальні пристрої правоохоронних органів для документування процесів

·Транспортні засоби правоохоронних органів для мобільного розгортання

·Бездротове комунікаційне обладнання для передачі даних у режимі реального часу

3.1.3 Робочий процес мобільного правозастосування

На основі сповіщень, виданих системою управління контролем перевантаження, або фактичних умов дорожнього руху, коли є підозра на перевантаження транспортного засобу на певній ділянці дороги, місцеві правоохоронні органи встановлюють тимчасовий контрольно-пропускний пункт.

На контрольно-пропускному пункті використовуються портативні ваги для вимірювання навантаження на вісь для проведення зважування на місці. Під час процесу перевірки дані про транспортний засіб, включаючи повну масу транспортного засобу, навантаження на вісь, конфігурацію осей, інформацію про номерний знак, фотографії транспортних засобів та облікові дані водія, збираються відповідно до визначених системою процедур і передаються на платформу управління в режимі реального часу.

3.1.4 Виконання, обробка та усунення порушень

На основі результатів зважування:

·Транспортні засоби, що відповідають вимогам, негайно випускаються;

·Транспортні засоби зі спірними результатами зважування направляються до найближчої стаціонарної станції контролю перевантаження для повторного огляду;

· Транспортні засоби, щодо яких підтверджено перевантаження, повинні розвантажити надлишковий вантаж відповідно до правил.

Система автоматично генерує протоколи правоохоронних органів та документи про штрафи. Водії або оператори повинні здійснити оплату у встановлений термін. Транспортні засоби, які не сплачують у встановлений термін, вносяться до чорного списку системи та можуть бути піддані подальшим заходам, таким як затримання на місці або скоординовані правоохоронні дії.

3.1.5 Портативні ваги для зважування навантаження на вісь

Характеристики обладнання

Портативні ваги для вимірювання навантаження на вісь мають компактну конструкцію, легку конструкцію та високу механічну міцність, що робить їх придатними для частого мобільного використання та зовнішнього контролю.

Продуктивність вимірювань

Вантажопідйомність однієї платформи коливається від 1 т до 30 т, залежно від специфікацій.

·Точність статичного зважування досягає 0,1%–0,3% від повного діапазону

·Точність динамічного зважування на низькій швидкості при використанні з перехідними пластинами знаходиться в межах 3% від повного діапазону

Обладнання надійно працює в діапазоні температур навколишнього середовища від –20°C до +80°C.

Інтеграція даних та систем

Вагове обладнання підтримує бездротову передачу даних з високим рівнем захисту від перешкод. Кілька вагових платформ можна гнучко комбінувати для різних конфігурацій осей. Прилад підтримує налаштування програмного забезпечення, онлайн-оновлення, вибір кількох типів осей та багатомовні інтерфейси, що забезпечує безперешкодну інтеграцію з інформаційною платформою контролю перевантаження.

3.2 Система збору плати за проїзд

Система збору плати за проїзд є ключовою допоміжною підсистемою Інтелектуальної інформаційної системи управління перевантаженням. Вона надає стандартизовані та автоматизовані послуги стягнення плати за проїзд для різних сценаріїв експлуатації доріг, а також підтримує скоординоване управління проїздом транспортних засобів, стягненням плати та оперативним наглядом.

Завдяки інтеграції кількох режимів стягнення плати за проїзд з електронною ідентифікацією та платформами управління серверною частиною, система підвищує ефективність стягнення плати за проїзд, зменшує ручне втручання та забезпечує точність і прозорість розрахунку плати за проїзд та врегулювання зборів. Вона також забезпечує надійну підтримку даних для управління дорожнім рухом, регулювання транспортних засобів та прийняття операційних рішень.

3.2.1 Режими стягнення плати за проїзд

Система збору плати за проїзд підтримує кілька режимів стягнення плати, щоб задовольнити різні вимоги експлуатації доріг:

·Ручне стягнення плати за проїзд, що вимагає від транспортних засобів зупинки та здійснення оплати готівкою, банківськими картками або мобільним платежем;

·Напівавтоматичне стягнення плати за проїзд, що поєднує ручне оброблення карток з електронним виставленням рахунків;

·Повністю автоматичний електронний збір плати за проїзд (ETC), що дозволяє безперервно стягувати плату за проїзд для транспортних засобів, оснащених бортовими пристроями.

Розрахунок плати за проїзд можна налаштувати на основі відстані, типу транспортного засобу, періоду часу та ваги транспортного засобу.

3.2.2 Робота системи електронного транспортного контролю (ETC)

Вступний етап

Коли транспортний засіб виїжджає на смугу ETC, бортовий пристрій встановлює коротку дальність зв'язку з придорожнім обладнанням. Інформація про ідентифікацію транспортного засобу, технічні параметри та дані облікового запису безпечно перевіряються, а також генеруються записи про в'їзд.

Етап на маршруті

Коли транспортний засіб проїжджає повз портали ETC, інформація про час проїзду та місцезнаходження автоматично збирається та передається до внутрішньої системи. Система розраховує плати за проїзд на основі сегментів відповідно до заздалегідь визначених правил стягнення плати.

Вихідний етап

На виїзді система розраховує загальну суму плати за проїзд на основі даних про в'їзд та маршруту руху. Плата автоматично списується з рахунку пов'язаної оплати. Після успішного списання інформація про виїзд реєструється, і транспортний засіб випускається без зупинки.

3.3 Інтегрована цінність застосування

Інтегруючи мобільний контроль перевантаження із системою збору плати за проїзд, платформа забезпечує єдину ідентифікацію транспортних засобів, обмін даними та скоординоване управління. Ця інтеграція підвищує точність контролю, операційну ефективність та захист дорожньої інфраструктури, підтримуючи побудову розумної та ефективної системи управління дорогами.