I. Огляд системи
1. Передумови проекту
В останні роки незаконне перевезення вантажних транспортних засобів автомагістралями стало серйозною проблемою, яка ставить під загрозу безпеку дорожнього руху в країні. Це перевантажує автомагістралі та мости, значно скорочуючи термін служби доріг і мостів; водночас значно знижується коефіцієнт безпеки транспортних засобів, що постійно призводить до дорожньо-транспортних пригод; також легко спричиняють затори на дорогах та забруднення навколишнього середовища.
Уряди всіх рівнів по всій країні постійно активізують свої зусилля щодо контролю перевантажених перевезень автомобільних транспортних засобів та досягли важливих поетапних результатів. Однак через складні соціально-економічні фактори ситуація з виявленням перевантажень у країні все ще залишається дуже серйозною, а приховані небезпеки повторного виникнення проблем не усунені; консолідація результатів управління та постійне сприяння роботі з виявлення перевантажень все ще перебувають під великим тиском. Тому управління перевантаженими перевезеннями транспортних засобів є довгостроковою та щоденною роботою, яку необхідно наполегливо виконувати. Вкрай важливо включити управління перевантаженими роботами до довгострокового механізму. Воно також відіграє правову роль стримування перевантажених транспортних засобів, а також може розширити свої функції, перетворивши його на дорожню інспекцію, боротьбу з випадковим підходом до незаконних перевезень, а також своєчасний контроль та ліквідацію різних незаконних перевезень, включаючи перевантажені перевезення.
2. Вступ до системи зважування
Принцип зважування статичних ваг для автомобілів полягає в тому, щоб розмістити всі транспортні засоби на платформі для зважування всього транспортного засобу. Вони мають високу точність зважування та відповідають чітким національним стандартам. Однак звичайні ваги для автомобілів можуть виміряти лише вагу всього транспортного засобу, але не навантаження на вісь. Вони можуть визначити, чи перевантажено весь транспортний засіб, але не можуть визначити, чи перевантажено навантаження на вісь. Вони не можуть відповідати вимогам дорожнього управління щодо управління перевантаженим транспортом.
Цей план поєднує багаторічний досвід нашої компанії в проектуванні та виробництві обладнання для виявлення перевантаження та його практичне застосування в різних регіонах країни, ретельно вивчає використання різного обладнання для виявлення перевантаження на ринку та всебічно враховує конкретні потреби відділів управління дорогами щодо управління перевантаженими перевезеннями. Він використовує передові технології та унікальні конструктивні ідеї для розробки динамічної високоточної системи визначення ваги транспортного засобу та типу осі. Вона може зважувати як навантаження на вісь, так і загальну вагу, а також розрізняти тип осі. Точність визначення ваги на вісь також може бути значно покращена.
2. Склад системи перевантаження та перевищення меж
1. Системні характеристики
Він може зважувати транспортні засоби, що проїжджають на низькій швидкості, та автоматично визначати, чи перевантажена вага транспортного засобу або навантаження на вісь;
Він може визначити кількість осей, групу осей, навантаження на вісь та масу транспортного засобу;
Він може формувати повну інформацію про зважування транспортного засобу, включаючи тип осі, навантаження на вісь, групу осей та загальну вагу;
Він може передавати інформацію про зважування на комп'ютер через інтерфейс передачі даних;
Основна частина системи використовує зріле та надійне обладнання, все з якого має модульну конструкцію, просте в обслуговуванні та розширюванні, що забезпечує високу надійність системи.
Системне програмне забезпечення є зрілим, дуже надійним, дані є повними та ефективними, і ними можна повністю ділитися, що ефективно підвищує ефективність роботи та максимально усуває різні лазівки в управлінні.
2. Системний процес
Вантажівка вводиться на смугу зважування станції перевантаження, і система розпізнавання номерних знаків ідентифікує номерний знак;
Ідентифікатор шини (осі) визначає кількість осей, і система зважування транспортного засобу починає зважування, визначає групу осей та розраховує навантаження на вісь.
Коли всі транспортні засоби проходять через роздільник транспортних засобів і потрапляють на платформу для зважування, і ваги знаходяться у відносно збалансованому стані, реєструється загальна вага транспортного засобу та визначається навантаження на вісь.
Система зважування надсилає інформацію про зважування (номерний знак, кількість осей, навантаження на вісь, загальну вагу транспортного засобу тощо) до комп'ютера виявлення. Комп'ютер визначає, чи перевищено ліміт, і відображає на екрані інформацію про виявлення, таку як вага транспортного засобу, перевищення та коефіцієнт перевищення.
Після того, як транспортний засіб завершить відповідні операції, персонал супроводу транспортних засобів випускає транспортні засоби, що не перевищують обмеження, з зони виявлення відповідно до інформації на екрані дисплея, спрямовує транспортні засоби з перевищеним обмеженням до зони станції для обробки, друкує форму огляду транспортних засобів з перевищеним обмеженням та виконує відповідні операції з заряджання;
3. Склад системи та план розміщення
3.1 Склад системи
Система контролю перевищення меж та перевантаження складається з чотирьохстолових динамічних ваг для зважування осей ZDG, контрольного приладу, інфрачервоного сепаратора транспортних засобів, ідентифікатора колісної осі на платформі для зважування, шафи керування (додаткове обладнання: система розпізнавання номерних знаків, система великого світлодіодного дисплея, система голосових підказок, система керування транспортним засобом, промисловий комп'ютер, принтер для друку квитків, джерело безперебійного живлення UPS, програмне забезпечення для системи виявлення перевищення меж та перевантаження, система моніторингу) та інших аксесуарів і кабелів.
3.2 Схема компонування системи, як показано:
Робочий процес:
1) Транспортні засоби по черзі виїжджають на смугу руху, дотримуючись безпечної дистанції, що спрацьовує інфрачервоний роздільник транспортних засобів;
2) Кожна вісь транспортного засобу проходить через багатоповерхову платформу для зважування;
3) Контролер дисплея обробляє сигнал зважування, отриманий від датчика вагової платформи, та сигнал датчика колеса, розділяє вісь відповідно до логічних умов та ефективно обробляє спеціальні ситуації;
4) Задня частина транспортного засобу залишає багатоповерхневу платформу для зважування та інфрачервоний сепаратор транспортного засобу;
5) Контролер дисплея комплексно оцінює сигнал кінця транспортного засобу на основі сигналу оклюзії, виявленого інфрачервоним сепаратором транспортних засобів, та сигналу зважування, отриманого датчиком зважування;
6) Контролер дисплея обробляє сигнал зважування, отриманий під час проходження вищезгаданого транспортного засобу через платформу зважування;
7) Контролер дисплея формує повну інформацію про зважування всього транспортного засобу, яка включає швидкість транспортного засобу, тип осі, навантаження на вісь, вагу групи осей, загальну вагу тощо;
8) Завершіть процес зважування одного транспортного засобу та дочекайтеся зважування наступного транспортного засобу
9) Протягом усього робочого процесу система автоматично обробляє різні спеціальні ситуації, такі як повний вхід та повний вихід, повторний вхід та вихід, а також тривале перебування на платформі зважування;
Система може автоматично та ефективно обробляти ситуацію з транспортним засобом, що рухається поруч, а зважування транспортного засобу не впливає на точність даних.
Час публікації: 20 лютого 2025 р.